必須清掃的汽車(chē)常識誤區

隨著(zhù)國內汽車(chē)消費市場(chǎng)逐漸在向著(zhù)更加成熟、理性的方向轉型，消費者的養車(chē)、用車(chē)意識也隨之提升，不過(guò)由于之前一些誤導或是不實(shí)報道的存在，讓一些車(chē)主在面對一些汽車(chē)常識的時(shí)候難辨其真偽。這一期的愛(ài)車(chē)課堂羅列了一些常見(jiàn)汽車(chē)常識誤區以供大家參考。

　　越野車(chē)與 SUV

　　SUV 是不是越野車(chē)？答案是否定的。SUV不僅不屬于越野車(chē)，也不屬于轎車(chē)，而是屬于客車(chē)的范疇。根據國家標準 GB/T9471，汽車(chē)的型號中應標明車(chē)輛的類(lèi)型：其中的第一位數字就是車(chē)輛類(lèi)型代號（2-表示越野汽車(chē)、6-表示客車(chē)、7-表示轎車(chē)）。每輛車(chē)上市前都必須到有關(guān)部門(mén)拿到車(chē)型編號，也就是“車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告”，從那里可以看到 SUV的車(chē)輛類(lèi)型。比如熱銷(xiāo)的東風(fēng)本田 CR-V，其型號是DHW6453，DHW是指東風(fēng)本田，第一個(gè)6代表這是客車(chē)，45代表這是車(chē)長(cháng) 4.5m，最后一個(gè)廠(chǎng)家的自定義數字了。而北京吉普 BJ2023 就是越野車(chē)了，第一個(gè)數字2就是指越野車(chē)了，第二、第三個(gè)數字02代表越野狀態(tài)下的最大裝載量為2噸，是純正的越野車(chē)。不過(guò)對于普通消費者來(lái)說(shuō)，大部分時(shí)間都在城市內駕駛，所以選擇油耗低、駕駛輕便的城市型SUV也是一個(gè)好選擇。

　　減振器與避震器

　　對于過(guò)濾震動(dòng)的機構，到底是減振器，還是減震器？還是避震器？通過(guò)分析其作用可知，減振器是產(chǎn)生阻尼力的主要元件，其作用是迅速衰減汽車(chē)的振動(dòng)，改善汽車(chē)的平順性，減少汽車(chē)因慣性力引起的車(chē)身傾角變化。很簡(jiǎn)單，它是充當阻尼器來(lái)衰減振動(dòng)的，所以正確的叫法是“減振器”。平常使用過(guò)程中，如果發(fā)現汽車(chē)緩慢行駛而緊急制動(dòng)時(shí)，若汽車(chē)振動(dòng)比較劇烈，說(shuō)明減振器有問(wèn)題，應先查看減振器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。另外，減振器 在實(shí)際使用中會(huì )出現發(fā)出響聲的故障，這主要是由于與鋼板彈簧、車(chē)架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減振器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應盡早予以修理。

　　壓力與壓強

　　根據物理學(xué)公式 ：壓強P ＝壓力F/受力面積S，壓強的國際 單位是帕斯卡Pa，常見(jiàn)的壓強單位是：kPa千帕、Mpa兆帕。在汽車(chē)領(lǐng)域，很多人都把輪胎、進(jìn)氣增壓器及管路、噴油器里的壓強稱(chēng)為壓力。比如輪胎里的氣壓人們通常用 kg/cm 來(lái)表示，直接被簡(jiǎn)稱(chēng)為多少kg（質(zhì)量的單位），顯然都是錯誤的，因為在物理學(xué)中壓強和壓力是完全不同的概念。在強制進(jìn)氣裝置（機械增壓器或 者渦輪增壓器）以及商用車(chē)動(dòng)力制動(dòng)系統里，通常用巴（bar）這個(gè)壓強單位。在中學(xué)物理的托里拆利實(shí)驗中，一個(gè)標準大氣壓等于76mm汞柱，1bar≈0.1MPa≈1個(gè)大氣壓。商用車(chē)的動(dòng)力制動(dòng)系統的氣壓一般為8bar，多點(diǎn)電噴汽油機（進(jìn)氣歧管?chē)娚涫剑┑娜加蛧娚鋲毫?~4bar，乘用車(chē)的低壓輪胎氣壓一般為2.0~4.0bar，商用車(chē)低壓輪胎在6bar 左右，高壓胎在 8bar 左右。車(chē)胎氣壓不易過(guò)高，否則可能產(chǎn)生爆胎而影響行車(chē)安全。

　　懸架與懸掛

　　懸架由三個(gè)基本組件組成，包括導向機構、彈性元件和阻尼元件，除了這三個(gè)基本組件一般還有限位塊和橫向穩定桿。減振器屬于其中的阻尼元件；導向機構就是控制臂、擺臂、導向桿、推力桿等，把懸架分為雙橫臂懸架、麥弗遜懸架、多連桿懸架等就是根據導向機構的特點(diǎn)區分的；彈性元件毫無(wú)疑問(wèn)就是指彈簧了，目前被廣泛使用的主要有螺旋彈簧、鋼板彈簧、扭桿彈簧、油氣彈簧和空氣彈簧， 比如“空氣懸架”就是指使用空氣彈簧作為彈性元件的懸架，這是根據彈性元件的不同區分的。減振器和螺旋彈簧集成在一起的懸架支柱總成。有些緊湊型懸架將彈性元件和阻尼元件集成在了一起，比如麥弗遜懸架的麥弗遜滑柱，那就是港臺地區所說(shuō)的“避震器”了，在大陸地區一般稱(chēng)為減振器支柱總成。就像“懸架”是大陸的慣用叫法，而港臺地區常稱(chēng)為“懸吊”、“懸掛”。在平常使用過(guò)程中，如果車(chē)輛在轉彎時(shí)車(chē)身側傾過(guò)大，說(shuō)明懸架系統中的穩定桿或是導向機構部件有損壞，建議盡早修理。

　　別克關(guān)懷愛(ài)車(chē)管家 溫馨提醒：

　　勤檢胎壓常保安全

　　由于輪胎氣壓不足或者氣壓太高，對于行車(chē)安全、輪胎壽命和油耗會(huì )有影響，因此要定時(shí)檢查輪胎氣壓，如果發(fā)現胎壓異常需馬上停車(chē)檢查，必要的話(huà)更換備胎行駛至修理場(chǎng)進(jìn)一步檢查。另外，最后提醒車(chē)主定期也要定期檢查備胎的胎壓。